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选票继续进行

选票继续进行

尽管斯托克波特理事会尽最大努力防止拥堵收费公投继续进行,但上周五(10月31日)在大曼彻斯特当局协会(AGMA)会议上多数投票否决了这一努力。

该地区十个理事会的领导人投了七至三票,支持独立选举专家尼尔麦金托什爵士起草的选票。

邮政投票将按计划进行,选票将于11月28日之前送交每个大曼彻斯特选民。结果将于12月12日公布。

大曼彻斯特从政府的交通创新基金(TIF)竞购超过27.5亿英镑,用于投资当地交通。

这笔款项包括3.18亿英镑用于设置一个高峰时段,仅限工作日的拥堵费用,以贷款形式提供12亿英镑的总额,从这笔费用的30年中收回。

下面,Stockport Express详细说明了如果TIF竞标成功,我们镇的改进建议:

市中心套餐

如果TIF获得批准,建议将4200万英镑用于斯托克波特市中心套餐 - 认识到需要改善市中心及周边地区的无障碍环境。

该套餐包括:

o公路改善,道路网络的公共交通改善,包括新的公交车道和公交车优先顺序,包含新的公交车道的车道改进,交叉路口升级以及新的公共交通专用走廊。

o许多措施可以让您更轻松地在不使用汽车的情况下绕过斯托克波特,包括改善骑行和步行路线,为市中心提供自行车租赁计划以及专门的旅行计划。

o将在斯托克波特市中心建造一个新的交汇处,连接公共汽车和火车,并通过从交汇处安装电梯到A6改善交通方便性

o通过重新分配的本地运输计划(LTP)资金,将为斯托克波特提供1500万英镑的资金 - 这些资金将在没有TIF的情况下投资到其他地方。 这将用于交通基础设施项目,如公交优先措施,公交站点和火车站改善,自行车路线,交通管理工作和行人设施。

AGMA还建议进行战略审查,以考虑重新开放Stockport - Denton - Droylsden - Manchester - Victoria铁路服务,包括Denton和Droylsden的新车站,接驳巴士服务以及停车和乘车设施,以满足A57走廊上的当地和径向旅行以及战略性径向公园和乘车需求。

铁路服务也将有所改善。 通过斯托克波特的通勤路线是西北地区最繁忙的路线之一,将提供额外的车厢,让更多人可以舒适地获得服务。

一些曼彻斯特到Hazel Grove的列车将延伸到New Mills Newtown,所有曼彻斯特到谢菲尔德的服务都将停在Hazel Grove。

在马普尔到曼彻斯特线的新米尔斯中心的服务将在高峰期更频繁地运行。 根据提案,曼彻斯特皮卡迪利和马布尔通过布雷德伯里之间的服务将每隔一刻钟运行一次。

车站将改善斯托克波特周边的设施,包括Reddish North,Brinnington,Bramhall,Bredbury,Woodsmoor和Rose Hill。 这将包括闭路电视,客户信息屏幕,座位,庇护所和帮助点。

公共汽车

斯托克波特的公共汽车网络将通过更频繁的公交服务得到加强,受益于提高可靠性的优先措施。 服务改进的示例包括:

o Woodley和Romiley的简化路线模式,为Stockport和Hyde提供更频繁的服务。

o Cheadle和Cheadle Hulme的简化路线,为斯托克波特提供更频繁的服务,并为曼彻斯特提供10分钟的日间班次。

o从希顿教堂和Reddish North到大学的173人将在白天从每小时增加到每15分钟一次。

o当天每20分钟从斯托克波特和曼彻斯特路直接前往大学和市中心。

o沿着Heald Green的St Anne's Road向曼彻斯特机场,Didsbury和曼彻斯特每天30分钟提供一项新服务。

停车和骑行

TIF建议将使现有的大曼彻斯特公园和乘车空间数量增加一倍。 已经投入了4000万英镑用于此,并且在最近的磋商中得到的积极反馈导致为该地区的其他地点重新分配LTP资金预留了额外的1000万英镑。

斯托克波特将受益于Hazel Grove和Heald Green的扩建Park and Ride设施。

周期

骑自行车也是提案的关键部分。 由于改善市中心的计划为骑车者提供了重大改善,因此斯托克波特站预计将在TIF下产生最大的自行车增长。 斯托克波特市中心将推出一项自行车租赁计划,以鼓励从汽车转向周边地区的旅程。

Hazel Grove车站周围的改进将车站与自行车网络连接起来,而M60路线的改进包括升级丹顿和Reddish之间Reddish Vale的越野链路。

黄校车

经过咨询,作为TIF套餐的一部分,新黄校车的数量增加了50%。 在协商开始时,该提案增加了120辆车。 现在已经增加了60个,新增了180个。180个公共汽车是目前运营的36个公交车和已计划的120个公交车。 如果TIF获得批准,这将导致到2018年整个大曼彻斯特共有336辆黄色校车投入运营。

智能卡票务

将开发智能卡票务系统。 基于两个或三个“票价带”计划简化的定价结构 - 例如短途或标准票价。

智能卡将充当“电子钱包”,价格上限适用于例如每日旅行和每周旅行。 这些将提供无限制的公共汽车和有轨电车旅行,乘客保证永远不会支付超过上限的价值。

智能卡还将用于管理低收入工人20%的折扣(基于法定最低工资),这是在所有高峰时段的公共交通票价上提出的。

拥堵费

如果在工作日的公民投票之后获得批准,那么只有在80%的公共交通改善措施到位后,才会出现高峰时段的定向拥堵费用; 每个地区的公共交通都有显着改善,而不是在2013年夏天之前。

这笔费用将影响在早上7点至9点30分前往曼彻斯特市中心的车辆,这些车辆穿过一个或两个充电环。 然后,充电将影响远离市中心的车辆,该车辆在下午4点至6点30分之间穿过一个或两个充电环。

成本:工作日早晨

如果穿过外环进入曼彻斯特市中心,早上7点到9点30分,则需要2英镑

如果穿过内环进入曼彻斯特市中心,早上7点至9点30分,则需支付1英镑

无论您在充电期间穿过每个戒指多少次,您只需支付一次费用,例如,即使您要穿越外环,您只需支付2英镑*即可穿过外圈,还需支付1英镑*的内环。它在同一个早晨好几次。

成本:平日晚上

如果在下午4点到6点半之间越过内环(远离曼彻斯特市中心),则需要1英镑*

如果在下午4点到6点半之间越过外环(远离曼彻斯特市中心),则需支付1英镑*

无论你在同一个晚上穿过它多少次,你只需要支付每个戒指1英镑*。

这意味着无论在任何一天交叉了多少环,最高常规用户支付的费用为5英镑*。

在周末或银行假日期间,不得在M60周围旅行或者如果他们没有穿过其中一个充电环,则不会向车辆收费。 在目前正在考虑的时间之外不会收取任何车辆。

将从拥堵费中获得100%折扣的团体和车辆包括紧急服务车辆,公共汽车和注册的社区运输服务,蓝色徽章持有者,就医的患者或经常接受治疗的专业医疗机构,摩托车和出租车。 人们还认识到,故障车辆在减少拥堵方面起着至关重要的作用,它们也将获得100%的折扣。 低薪工人(基于法定最低工资)看起来将在两年的试用期内获得20%的拥堵费折扣。 还建议他们在高峰时段享受20%的公共交通费用折扣。

经过协商,有人建议取消每日10英镑的上限。 对于装有标签的车辆中的普通用户而言,新的每日最高费用为每天5英镑*,无论他们制造多少行程或穿越他们。 (* 2007年价格)

充电戒指

在咨询工作之后考虑的另一个重要问题是拟议的充电环的确切路由。 已经进行了大量的工作,现在可以显示所提出的外部充电环的确切路线。

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